据中国之声《新闻纵横》报道，近日多位车主反映称，接到过几次114打来的电话，但直接和其通话的是一个陌生人，通话的目的就是让其挪车。事后车主了解，这是交管局和商业平台114合作推出的一项创新举措。部分车主因此担心，交管部门在未经车主同意的情况下，就将个人信息导入114平台，涉嫌个人隐私，此外，如何个人隐私不被或被用于商业目的，也引人担忧。
中国之声记者调查发现，任何人通过114平台，只要报一个车牌号，就能直接和车主通话，客服人员基本不会核实打电话的人，是否真的需要挪车。此事在法律界引起一定争议。
接听电话的是车主田先生，记者说明来电的用意后，他告诉记者，他之前就接听过114打来的挪车电话，让两个当事人直接通话，他认为有些不合适。
114在把这个电话接通的时候，它是没有或者监管的。那对方跟我说了什么、做了什么114是完全不知道的。它的义务似乎就是把两个人接通就不管了。
记者询问了多位车主，有的车主认为这样无大碍，但有的车主担心这会泄露个人隐私，甚至给行为带来便利等风险。114客服人员向记者表示：
让田先生和部分车主疑问的是，之前并没有在任何机构开通过这项挪车热线服务，未经允许，交管部门能否就将个人联系方式直接共享给114这样的商业平台？田先生说：“直接把一个陌生人的电话转到我的电话上了。我的个人信息凭什么要给他们平台？我不是公司也不是什么机构。任何一个机构，都没有把我的个人信息给一个商业平属羊的今年多大台。”
114是中国联通运营的查号台，收费按照市话标准收取。公开资料显示，114挪车服务是交管部门和114合作的一项便民服务，打造“114挪车服务平台”，同时对交管部门免费对群众开通的122报务台，也起到分流报警量的作用。122报务台线挪车服务的开通，不需要车主本人同意，但可通过技术手段隐藏彼此的手机号码。“是不需要您本人确认的，但是114和报警人都是看不到您的电话信息的，它只是系统直接转接。只要登记了车牌号。”客服人员这样回答。
交管局相关负责人在接受中国之声记者采访时称，114挪车服务平台从2017年9月20日试运行以来，挪车成功率达75%，共服务了48万多起挪车类需求。此外，还实现了对122报警台非紧急警务的分流。目前，“114挪车服务平台”收录的车辆信息超过800万条，几乎包含全部车牌信息，还涵盖290万辆外地牌照车辆。2017年以来，沈阳、济南、西安等地的交管部门和中国联通合作，陆续推出114挪车服务。
在车主田先生看来，之前122报警平台给他打电话挪车，他完全可以接受，而114打电话过来，直接让他和陌生人通话，觉得个人信息被商业利用。“关键在于这个渠道的安全性和个人隐私是不是要经过个人允许，部门才可以把这个信息转让给114平台。114是收费的，所以这是一个纯粹的商业行为。”
对于车主的担心，在界也引起一定争议。师范大学院刘德良教授认为，114挪车服务转接车主电话，不属于法律意义上的隐私。“法律上讲的隐私是与公共利益、社会利益没有直接关系，同时又攸关人的名誉和的这部分个人信息。不能说未经你的允许披露了你的电话号码，就是你的隐私。如果害的话，一定是后续的行为。”
知名律师岳屾山也认为，出于公共管理的需要，行政机关对于获取的信息可以进行使用。但他也国家对此类便民措施中信息的规范使用作出具体细化的。而在律师协会副会长邱宝昌看来，虽然交管部门抓住民生痛点创新公共服务的做法值得肯定，但因此引起的治安风险也应，“对于一些恶作剧应该如何进行规制？怎样确保车主的个人信息得到保障并且不被？是否可以通过拍照证明确实需要移车。如果仅仅通过一个电话，不能避免个别的恶作剧。”
我国治安学青年学者崔向前副教授认为，这项服务的相关细节需要进一步完善，一是确保数据库安全，二是注意警情分类，不单单是纯粹的挪车服务，有些是占压消防通道、堵塞救援通道的紧急警情，需要及时处理。114对122的警情分流不能一分了之，甩包袱不管。警方应防范非现场处置的弊端，谨防民事纠纷的升级。