对于新上市的全新途胜，现代的目标其实只有一个：月销量超过万辆。
9月5日晚，全新途胜在成都上市，8款车型的售价横跨15.99万元至23.99万元区间。在并不景气的车市大下以及大多数车企进入增长新常态的前提下，现代对一款全新车型销量的期待，以及拉动品牌重新向上的渴望来到了一个新高度。
现代重启“途胜”品牌，其本身就暗含着对于整个SUV市场的野心。第一代途胜于2005年首次在国内市场推出，距今已整整10年，同时也为现代带来了超过40万辆的市场保有量，也是国内之一；目前在售的ix35为途胜车系的第二代车型，也是最早带着“流体雕塑”造型杀进细分市场的选手，凭借着造型和配置优势，ix35几乎年年都为现代提供着10万辆以上的销量输出，至今仍有月销6000辆以上的市场表现；而全新途胜则是Tucson系列的第三代产品，并顺承现代车型的最新家族设计以及最新技术，向紧凑型SUV中高端车型发出了新的冲击。
驾仕派有撰稿人试驾过这款车型，我们内部的评价是全新途胜在产品力上依旧是一款水准以上的作品，而实际上韩系车近几年在车型层面的进步早就摆脱了花架子的称谓，全面向日系车型靠拢。因此，我们在讨论全新途胜的时候，最需要的是抛开对韩系车的，将它的产品力真正拉升到主流SUV层面，无需低看一眼。
全新途胜的外观设计越发的成熟，和上一代车型过于飘逸的流线感相比，通过对大量平直线体及扁平化设计的运用，使整车呈现出了一种硬朗、运动的形象，这也是现代汽车“流体雕塑2.0”设计，至少对一款SUV来说更加得体。新车的六边形进气格栅甚至比高一级的新胜达开口更大，“开眼角”的LED前大灯和俯冲式的腰线设计同样是在为“时尚”的主题服务。
配置一如既往是韩系惯有的越级表现：全新途胜配备了智能钥匙、一键启动、BlueLink 2.0系统、充满吸引力的手机互联智能车载系统、8英寸中央触控显示屏、智能电动后备厢门、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热+通风、双区自动空调、BSD盲点监测系统、V、TPMS胎压监测以及自动驻车辅助等配置。更为关键的是，这些琳琅满目的配置中的绝大部分，你不用花费顶配的价格就能享受，这显然是依托于现代每年百万辆级的规模，能与之相比的也不过是通用、日产两家而已。
在发售的8款车型中，全新途胜的动力系统被分为2.0L和1.6T两个系列，而1.6T车型占到了5款之多，其重要性已经不言而喻。而且在现代最有望走量的两个型号——两驱舒适型与两驱智能型上均装备有1.6T引擎，这也意味着全新途胜冲击月销万辆的过程中，1.6T车型的表现决定着整个车系的命运。
这台已经在第九代索纳塔上服役的1.6T引擎最大功率达到了177马力，最大扭矩为265牛米，替代了以前的2.4L引擎，而新的涡轮增压引擎动力输出几乎胜过丰田RAV4和日产奇骏的2.5升排量引擎，足以看出它的实力。同时，现代自主研发的7速双离合变速箱成为1.6T引擎的搭档，这套配置已经成为当前现代在全球市场最为通用的动力总成之一。而2.0L发动机匹配6AT变速箱，在可靠性和成本方面也是其优势，并且作为入门级车款的配置也确确实实很足够了。
具体到车款上看，售价16.99万元的1.6T两驱舒适型将是整个车系的第一个销量先锋。作为1.6T车系的起步车型，车款在配置上的体现主要是前排双气囊、前后排中央扶手、驻车雷达、大灯高度可调以及后视镜电动调节等实用功能。
一个更加微妙的地方在于，1.6T两驱舒适型的价格正好介于2.0L两驱舒适型与2.0L两驱智能型之间，不仅弥补了2.0L车型在动力上的短板，和这两款2.0L车型各自5000元的差价也很容易让买家根据自己对配置或者动力的需求作出抉择。
如果多付出1万元的升级到17.99万元的1.6T两驱智能型，配置的丰富程度将会让你心花怒放，而这个车款也是驾仕派最推荐购买的一款车型——请准备好接受“前方高能”的准备，看看多花1万元可以买到哪些配置吧：首先1.6T两驱智能型在买家非常重视的安全性方面对前排侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制系统、刹车辅助进行了标配，同时买家还可以自行增配前/后排头部气帘。而且作为一款SUV应有的上坡辅助和陡坡缓降功能也出现在了全新途胜的配置清单当中。
舒适性配置的增加更是令人眼花缭乱：电动天窗、无钥匙启动/进入系统、带GPS功能和倒车影像的8寸中控彩色大屏，车顶行李架、真皮多功能方向盘、日间行车灯、自动头灯、后排出风口、分区空调……足够令动，更不要提还能选装全景天窗和电动尾门。
可以说，全新途胜这两款1.6T车型吹响的不仅是现代在SUV市场上的进击号角，也是一次对细分市场和定价策略的重新思考，更是现代打破整个紧凑型SUV价格体系的重要一拳。
不妨回顾一下现代从去年到现在投放的两款新车——ix25和第九代索纳塔，虽然它们在产品力上得到了各大评测机构的一致好评，但上市后坊间仍有不少声音诟病现代近两年的新车定价偏高。而一个月前全新途胜放出17.5万元起的预售价格时，网络上对于这个价格的吐槽声更是不绝于耳。直到9月5日当晚现代常务副总经理刘智丰公布全新途胜15.99万元的起步价格后，现场的扑面而来的惊喜感取代了之前的唱衰声，全新途胜的正式发售价格不仅比预售价低出1.5万元之多，也对主要的日系竞品造成了不小压力。
有人说，给出这样的定价，说明现代不仅是承认了市场的恶劣，也认清了当前的品牌力不足以为新车型带来高溢价的现实。可是驾仕派同样认为，现代更希望是重返领导者的，通过一次重塑价格体系的动作来实现后发制人。要知道，在此之前，无论是RAV4、CR-V还是奇骏，它们的定价区隔都是在19万元-28万元，而现在全新途胜却重新制定了紧凑型SUV的价格区隔：16万元-24万元，这就意味着，无论是丰田、本田还是日产，亦或是通用、福特，都必须按照新的价格体系来定价，否则只能通过大幅降价来用户。
加上现代早在一个月前通过调整ix35和全新胜达的价格和定位，已经为全新途胜去实现“月销万辆”豪言留出足够的空间，同时也避免了自家SUV产品线过于密集而造成“内耗”的。从更广义的角度来讲，全新途胜的加入，使得现代在SUV品类上的底气和以往相比发生了质的改变，在ix25销量稳定，现款ix35余威尚存，新胜达完成调节，以及老款途胜选择继续与自主品牌SUV肉搏的现状下，产品力均衡的全新途胜为现代续上了新的炮火，将现代在SUV市场的产品优势和布局优势进一步放大——从这个层面的意义上来讲，说全新途胜是现代最重要的一款SUV，也毫不为过。
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