因升级而封闭3年的长江一桥，1月6日正式恢复通车。随着大桥的通车，至湖北省黄梅县小池镇的17跨省公交，也恢复了长江一桥的营运线。这条中国第一条跨省公交线年来，已经成为长江两岸群众交往重要的“民生线元钱坐公交，过座桥到湖北
1月13日8时许，记者来到位于火车站的17跨省公交南线始发站。记者上了一辆公交车，投币3元。车上已经坐了10多名乘客，拖箱的、背包的、提蛇皮袋的，各式各样的乘客都有。一名乘客告诉记者，他们都是在外打工回乡的湖北省黄梅县小池镇人，坐火车到，出站坐17跨省公交，过座桥就到家了，十分方便。
8时10分，公交车发车，途中停靠每一个站点，都有拎着大包小包的乘客上车。一位老大爷用小拉车拉着一车萝卜青菜、鸡鸭鱼肉。“今天家里有客，一大早就特意过江，到来采购吃的，一个来回也就个把小时，很方便!”大爷乐呵呵地说。
在城区停靠了4个站点后，公交车上已经有了30多名乘客。然后，公交车驶上长江一桥，几分钟后，就过江到达湖北省黄梅县小池镇。在小池镇每停靠一个站点，都有乘客下车。经过9个站点后，8时30分许，公交车抵达终点站小池镇物流园，整个线分钟，感觉比城区一些公交线耗时还短。
随后，记者又上了一辆17跨省公交车，这辆公交车走的是北线，在小池镇境内线与南线一样。在境内，北线停靠站点则大多是核心城区，还要经过最大的蔬菜干货批发市场，因此，乘客大多是到做生意、逛街、购物、做工和走亲访友的小池镇人。几名拎着泥铲、锯子、胶桶等工具的乘客告诉记者，他们都是小池镇居民，在搞装修，每天都坐17跨省公交车往来于长江两岸，省钱又方便。
黄梅县和市隔江相望，两岸交往一直十分密切。在长江一桥建成之前，长江两岸群众往来都是依靠渡船。1993年，长江一桥建成通车后，进一步加深了长江两岸百姓的交往，开通至小池镇公交车的呼声也越来越高。
1997年，和黄梅县相关部门把开通跨省公交提上了议事日程。由于当时跨省公交在全国尚无先例，胎梦大全在政策法规上存在许多空白，加之部门利益，2000年3月，全国第一条跨省公交线跨省公交开通当日，就遭到黄梅县有关人员的。
面对这一局面，当时的湖北省有关领导认为，小池镇与开通跨省公交，是与发展过程中出现的新情况，有关部门和地方应从大局出发，妥善处理此事。经过一年多的协调，直到2001年，至小池镇17跨省公交线才逐渐进入平稳运营状态。
经过18年的运营，如今，17跨省公交已运送乘客约4000万人次，成为两岸群众的一条“民生线”。
黄梅县小池、刘佐、分等乡镇的近5万亩蔬菜，每天直供，占市场份额的70%以上，成为的“菜篮子”。许多小池镇的菜农，每天就是挑着两大袋蔬菜，坐17公交车过江，到卖菜。
黄梅县小池、刘佐、分等6个沿江乡镇距较近，每年到171医院看病住院的黄梅县患者达上万人次，过去，异地就医难报销的问题，一直困扰着黄梅县群众。2014年4月，经黄梅县协调，171医院被有关部门授予定点医疗机构。此后，黄梅县的参保人员，在该院都可享受同黄梅县医院同样的报销比例，实现直接报销，171医院成为湖北省首家跨省报销定点医院。
在和黄梅县民间，有“一座城，半城黄梅人”的说法。虽然说法有些夸张，但今天的与黄梅县，一江两岸融合得越来越深是事实。大到投资、创业、购房、上学，小到逛街、购物、走亲、访友，形成了你中有我、我中有你的局面。过去，是黄梅县人到做生意、工作的多，现在，人每天坐17跨省公交到黄梅县做生意、工作的也不少，还有许多人在小池镇买了房子。
很难想象，如果当初和湖北省有关部门没有以“吃螃蟹”的，创造性地开通17跨省公交线，与黄梅县尤其是与小池镇在经济、文化、生活上的交流融合，是否还会发展到今天的繁荣状态。
从18年前的市、黄梅县两地打破，创造性地开通全国第一条跨省公交线，到今天两地再次创造性地开展医保跨省结算以及多项经济合作，这些惠民举措我们，只要以人民为中心，尊重，从老百姓最盼望解决的难事着手，创造性地解决发展中遇到的新问题，就能办好民生实事，让百姓得实惠。记者 曹诚平文/图
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